Estació Rosario Central
 Estació Rosario Central | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Informació general | |||||||||||||||
| Operador | Municipalitat de Rosario | ||||||||||||||
Q494756  (Q41176 ) | |||||||||||||||
| Q130788 | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Q158454 | |||||||||||||||
| Q853614 | Q1309508 : | ||||||||||||||
| Q1681293 | |||||||||||||||
| Q15069452 | |||||||||||||||
L' Estació Rosario Central és una antiga estació de ferrocarril de Rosario, a la Província de Santa Fe, Argentina. Està situada en el carrer Corrientes i Avinguda Wheelwright, en el centre de la ciutat, prop de la costa de el Riu Paranà.
Història
Va servir com estació terminal de el Ferrocarril Central Argentí. La seua construcció va començar en 1868 i va finalitzar en 1870; en aqueixa època era una de les més importants estacions en el país a causa de la seua grandària, el cost de construcció, i el volum de trànsit. Es va construir amb capitals britànics seguint l'estil neogòtic italià en voga en aqueixa època, amb la seua característica torre del rellotge. [1]
El ferrocarril que començava en aquesta estació unia Rosario amb la ciutat de Còrdova, 396 km al nord-oest. Va ser la primera de les vuit línies que van operar en Rosario, la més llarga del país en el seu moment, i la primera línia que va unir dues províncies argentines. En 1908, després de la unió entre el Ferrocarril Central Argentí i el Ferrocarril Buenos Aires a Rosario, l'estació es va utilitzar per a atendre els serveis de passatgers de curta i mitja distància, mentre que l'Estació Rosario Nord es va utilitzar per als serveis de llarga distància i expressos.[2] Entre 1935 i 1940 en Rosari Central havia 70 serveis de trens diaris, amb un terme mitjà anual de 438.000 passatgers.[3]
La majoria dels serveis de curta i mitja distància es van cancel·lar durant 1977, i l'Estació Rosari Central va ser clausurada i va quedar abandonada. En 1987, es van alçar els rieles que unien aquesta estació amb el Port de Rosario per a construir la Avinguda Ribereña Central. Al novembre de 1989 va circular un servei de trens de passatgers experimental, però un mes després es va cancel·lar el servei. En 1993 es van demolir les instal·lacions secundàries del Rosari Central, al nord de la mateixa estació (tallers, tendes, etc.) per a continuar amb la construcció de l'avinguda, i en 1997 es van remoure els rieles que arribaven a l'estació.[2]
En 1999 el Ens Nacional d'Administració de Béns Ferroviaris (ENABIEF), l'organització estatal que manejava els antics béns de les companyies ferroviàries, li va cedir el terreny de l'estació a la Municipalitat de Rosario.[2] L'administració municipal va decidir restaurar l'edifici, preservant la major part del seu aspecte exterior, i emprant-lo com seient del Districte Centre Antonio Berni, com part del seu programa de descentralització en districtes.[4] [5]
Altra part de l'antiga estació, separat de la resta per un curt pont sobre un túnel caminero, va ser transformada en un centre educatiu i d'entreteniment per a xiquets dit L'Illa dels Invents.[6]
Referències
- ↑ Galeria Universia. Estació Rosario Central, torre del rellotge.
- ↑ 2,0 2,1 2,2 Asociación Rosarina Amigos del Riel. Història de los Ferrocarrils de Rosario
- ↑ La Capital, 10 de abril de 2005. Rieles que corren sobre la memòria i l'avenir.
- ↑ Municipalitat de Rosario. CMD Centro "Antonio Berni".
- ↑ Noticias municipales de Rosario, 19 de septiembre de 2006. Hoy se inaugura el CMD Centro.
- ↑ Ente de Turismo Rosario. La Isla de los Inventos.
({{#coordinates:-32,937171 | -60,64032 | | | | | | | | primary|name= }}Error de l'expressió: Operador < inesperat)