Avianca

[[Categoria:Articles amb traducció per millorar des Plantilla:Deod']]

Avianca Aerovías del Continente Americano S.A.
Fitxer:300px-Avianca Logo.png
IATA AV	OACI AVA	Indicatiu AVIANCA
Fundació		Juny 14, 1940
Inici de les operacions		5 de desembre de 1919 com a SCADTA
Aeroport principal		Aeroport Internacional El Dorado
Centre de connexió		Terminal Pont Aeri Aeroport Internacional José María Córdova Aeroport Internacional Alfonso Bonilla Aragón Aeroport Internacional Ernesto Cortissoz Aeroport Internacional Mariscal Sucre
Centre de connexió secundari		Aeroport Internacional de São Paulo-Guarulhos (per part d'Avianca Brasil) Aeroport Internacional John F. Kennedy Aeroport Internacional de Miami
Ciutat focal		Cali Cartagena Medellín Pereira
Pla de vol freqüent		AviancaPlus
Saló de l'aeroport		Avianca VIP Lounges
Aliança		Star Alliance (2012)
Subsidiàries		22
Flota		178 (incl. Avianca Brazil, SAM, AeroGal, TACA i altres subsidiàries d'Avianca)
Destinacions		64 (Inclou solament les destinacions d'Avianca Colombia, Avianca Brazil i SAM.)
Holding		Avianca-TACA Synergy Group
Eslògan de la companyia		Amb tot gust! Aquí estan passant coses! L'Aerolínia de Colòmbia Primera Aerolínia d'Amèrica
Seu		Bogotà, Colòmbia
Dirigents		Germán Efromovich Fabio Villegas (president)
Pàgina web: www.avianca.com

Avianca (acrònim de Aerovías del Continente Americano, anteriorment Aerovías Nacionales de Colòmbia) és la primera aerolínia fundada a Amèrica i la segona del món, un parell de mesos després de la neerlandesa KLM. Des de 1919, Avianca ha estat l'aerolínia bandera de Colòmbia i en l'actualitat es destaca per ser l'aerolínia més gran del país i una de les més importants de l'Amèrica del Sud. El centre de connexions d'Avianca és a l'Aeroport Internacional El Dorado de Bogotà des d'on opera vols programats i xàrter a diferents destinacions nacionals i internacionals a Europa, Amèrica del Nord, el Carib, amèrica Centrasl i amèrica del Sud. Avianca opera quatre aerolínies filials, dues a Colòmbia, una a Brasil i una altra a l'Equador: Helicol, SAM, OceanAir i VIP, respectivament. Les seves principals unitats de negoci són Avianca Cargo, Avianca Services, Deprisa i DesKubra.

El seu centre de connexions està localitzat en el Aeroport Internacional El Dorado de Bogotà, des d'on opera vols programats i xàrter a diferents destinacions nacionals i internacionals en Amèrica i Europa. Després d'una forta crisi econòmica com a conseqüència dels atemptats terroristes de l'11 de setembre de 2001, l'aerolínia va formar una aliança amb Aces, la qual es va dissoldre en 2003 amb la liquidació de l'última, la submissió de la companyia al C-11 i la seva posterior venda en 2004 al Synergy Group.

Avianca forma part del Synergy Group, un grup aeroespacial sud-americà creat en 2003 i dirigit per Germán Efromovich. El grup compta a més amb sis aerolínies filials, tres a Colòmbia, una en Brasil i una altra en Equador: Helicol, Societat Aeronàutica de Medellín, Tampa Cargo, OceanAir i VIP; a més de Cabdal Airlines en Nigèria, igual que Wayra en Perú fins a la seva liquidació en 2006.

En l'any 2007, la companyia va anunciar la compra de 60 aeronaus al fabricant europeu Airbus, aeronaus que s'han anat incorporant paulatinament en 2008. Al mateix temps es va dur a terme la compra de 10 avions tipus Boeing 787, sent aquest el client inaugurador sud-americà en l'any 2012. A més el Synergy Group ha signat una ordre de compra de 10 equips Airbus 350.

L'any 2010 s'anuncia l'entrada de l'aerolínia a Star Alliance, la qual serà oficial l'any 2012.

Història

La història d'Avianca es divideix en 5 etapes principals:

Societat Colombo Alemanya de Transport Aeri SCADTA (1919-1940)

Boeing 707 d'Avianca aterrant en Zurich 1976.

Els alemanys Werner Kaemerer, Stuart Hosie i Alberto Tietjen; i els colombians Ernesto Cortissoz (el primer president de l'aerolínia), Rafael Palacio, Cristóbal Restrepo, Jacobo Corretja i Aristides Noguera, van fundar el 5 de desembre de 1919 a la ciutat de Barranquilla (Colòmbia), la Societat Colombo Alemanya de Transport Aeri - SCADTA, la qual va realitzar el primer vol entre Barranquilla i la població propera de Port Colòmbia, a bord d'un Junkers F-13 en el qual es van transportar 57 cartes. El vol va estar al comandament del pilot alemany Helmuth Von Krohn. L'avió Junkers F-13, i un altre del mateix tipus, van formar part la primera flota de l'aerolínia. Eren monoplanos d'ala baixa i de construcció completament metàl·lica que els seus motors van haver de modificar-se per poder operar eficientment en les condicions climàtiques del país. Tenien 9,50 metres de llarg i d'alt 3,50 metres. La seva capacitat de vol era de 850 quilòmetres i podien portar fins a 4 passatgers, a més dels dos tripulants. A causa de les característiques topogràfiques del país, se'ls van adaptar dos flotadors als Junkers per realitzar acuatizajes en els rius de diferents poblacions. Així, el 20 d'octubre de 1919 i seguint el curs del riu Magdalena, Helmuth Von Krohn va realitzar el primer vol cap a l'interior de Colòmbia. Van ser vuit hores amb quatre aterratges d'emergència inclosos.

En la mateixa línia del grup de fundadors, Peter Von Bauer, un científic i filántropo alemany, es va interessar en SCADTA i va aportar a la companyia coneixements, diners i un altre avió. Igualment, va obtenir per SCADTA la concessió del Govern colombià per al transport del correu aeri del país, amb el que la SCADTA es va consolidar definitivament. Més endavant, en setembre de 1920, SCADTA va realitzar el primer vol entre Barranquilla i Port Berrío amb Fritz Hammer com a pilot, Wilhem Schnurrbush com a copilot i Stuart Hosie com a passatger. En octubre d'aquest mateix any, Helmuth Von Krohn va fer el primer vol cap a Girardot. En 1922 SCADTA va començar a prestar el servei de correu aeri. En aquest mateix any, el General Pedro Nel Ospina, President de Colòmbia en aquells dies va utilitzar per primera vegada el servei de SCADTA per complir una missió oficial. En juliol de 1923, SCADTA va transportar un carregament de or i paper moneda des de Port Berrío cap a Girardot per salvar el país de la fallida. Després SCADTA va inaugurar les rutes internacionals que cobrien inicialment destinacions en Veneçuela i Estats Units. Lamentablement en 1924, l'avió on es desplaçaven entre altres Ernesto Cortissoz i Von Krohn, es va precipitar a terra a la zona que avui es coneix com Boques de Cendra, i van morir els seus ocupants. Després d'això i donades les circumstàncies de la Segona Guerra Mundial, el senyor Von Bauer, ciutadà colombo - alemany, havia hagut de vendre les seves accions de SCADTA a la companyia nord-americana Pa American World Airways. Ja en 1931 es va establir el primer servei de correu entre Bogotà i Nova York, i temps després l'aerolínia va adquirir 10 Boeing 247 amb els quals va poder ampliar la seva oferta de rutes nacionals.

Els primers bitllets aeris de SCADTA costaven: entre $50.oo i $85.oo en les rutes des de Bogotà cap a Barranquilla, Cartagena, Cartago i Cali.

Aerovías Nacionals de Colòmbia (1940-1994)

Torre Avianca (1969), Bogotà Colòmbia

El 14 de juny de 1940, en Barranquilla, davant notari públic, es va signar l'escriptura de constitució d'Aerovías Nacionals de Colòmbia S. A. - Avianca, gràcies a la fusió de SCADTA, ja en mans nord-americanes i SACO, Servei Aeri Colombià. Van participar en això els colombians Rafael María Palacio, Jacobo A. Corea, Cristóbal Restrepo, Aristides Noguera i Ernesto Cortissoz Rodríguez (fill del fundador i primer president de l'Aerolínia, Ernesto Cortissoz), i els ciutadans alemanys Alberto Teitjen, Werner Kaemerer i Stuart Hosie. En aquest moment va assumir el càrrec de primer President d'Avianca el senyor Martín del Corral. En 1939 l'aerolínia va adquirir els primers DC-3 que volaven a una velocitat de 200 millas per hora. Així mateix en 1946 es van establir les rutes cap a Quito, Lima, Ciutat de Panamà, Miami, Nova York i algunes ciutats de Europa que van ser operades en DC-4 i DC-54. Després ja amb el nom d'Avianca es van adquirir aeronaus Lockheed Constellation 0749 i Súper Constellation 1049L, que eren de les més ràpides de l'època. En 1956 la companyia va aconseguir un de les seves majors fites en aconseguir transportar a la delegació colombiana per participar en els Jocs Olímpics de Melbourne en un viatge de 61 hores d'operació contínua fent escales només per reposar combustible. En 1960 l'aerolínia va prendre en arrendament dos Boeing 707-200 per servir algunes rutes internacionals, al mateix temps que va adquirir els seus propis Boeing 720-100 als quals va batejar amb els noms de Bolívar i Santander. En 1976, la aerolínia es va convertir en la primera operadora en Amèrica Llatina a usar de forma contínua un Boeing 747, el que va marcar una altra important fita en la història de la companyia.

Boeing 767 d'Avianca en Bogotà

Amb la inauguració del Terminal Pont Aeri en 1981 s'amplia el servei en terra per als passatgers en Bogotà, servint inicialment les rutes a Miami, Nova York, Cali, Medellín, Pastura i Montería. Set anys després, en 1988, es va produir un dels pitjors accidents de l'aerolínia. Un Boeing 727 que volava entre Bogotà i Cali va esclatar en ple vol i van morir tots els seus ocupants. Posteriorment s'averigüó que va ser un atemptat perpetrat per Pablo Escobar amb l'objectiu de assassinar a César Gaviria Trujillo. En 1990, es va accidentar un avió que volava de Medellín a Nova York i van morir 73 persones. En aquest mateix any, Avianca va adquirir dues aeronaus tipus Boeing 767-200ER. Finalment en 1993 es van comprar 10 Fokker 50 per a vols nacionals de curt abast, acabant així aquesta part de la història de l'aerolínia.

Sistema Avianca (1994-2002)

En 1994 es va establir una aliança d'aerolínies estratègica que va vincular a les tres empreses més importants del sector aeronàutic a Colòmbia: Avianca, SAM (Societat Aeronàutica de Medellín), i Helicol (Helicòpters Nacionals de Colòmbia). Això va donar vida al Sistema Avianca, el qual va comptar amb serveis a les àrees de càrrega (Avianca Càrrega) i correu (Serveis Postals, després sota la marca De pressa) així com amb aeronaus tipus: Boeing 767 -200 i -300, Boeing 757, McDonnell Douglas MD-83, Fokker 50 i Helicòpters Bell. A més el Sistema Avianca cobria a Colòmbia destinacions ara extintes com: Arauca, Leticia, Capurganá, Badia Solano, Nuquí, Caucasia i Chigorodó; i al món a diferents ciutats de Amèrica i Europa. En desembre de 1998 Avianca va posar en servei el Centre de Connexions a Bogotà, on els viatgers podien accedir a 6.000 possibles connexions setmanals, amb major nombre de freqüències, horaris i destinacions, aprofitant la ubicació geogràfica de la capital del país.

Aliança Summa (2002-2004)

Boeing 757-200 d'Aliança Summa en el Aeroport de Quito.

El 20 de maig de 2002, després d'un acurat i complex procés per enfrontar la crisi que venia travessant la indústria aèria, després dels atemptats terroristes del 11 de setembre de 2001, Avianca i Sam van conformar juntament amb ACES (Aerolínies Centrals de Colòmbia) una aliança estratègica coneguda com l'Aliança Summa. No obstant això, per circumstàncies adverses en la indústria i els mercats, i a pesar els excel·lents resultats de la unió, al novembre de 2003 els accionistes van decidir iniciar la liquidació de la Societat Aliança Summa, i centrar-se a enfortir la marca Avianca.

Una part important per a la recuperació de l'aerolínia va ser el procés de Capítol 11 (C-11) al que Avianca i la seva filial a Estats Units (Avianca Inc.) es van acollir el 21 de març de 2003, amb el propòsit de comptar amb l'ajuda legal mentre es millorava l'operació de l'empresa i es treballava en la reducció de costos. El C-11 va ser una mesura que van prendre aerolínies com Continental Airlines, US Airways i United Airlines. Va ser dissenyada per la llei nord-americana per facilitar la recuperació d'empreses i assegurar la seva estabilitat financera. La companyia va mostrar a la cort un pla de reestructuració econòmica, amb la seva supervisió i assistència. Amb aquest procés, les aerolínies podien renegociar qualsevol contracte que tinguessin a Estats Units per iniciar el seu reestablecimiento, baixar els costos i enfortir la seva operació.

Aquesta decisió es va prendre a causa de diverses circumstàncies que concorrien a nivell mundial, com la baixa demanda de passatgers després dels atemptats terroristes de l'11 de setembre, la recessió econòmica, l'augment en el cost del petroli, l'inici de la guerra en Mitjà Orienti, l'increment en el cost de les assegurances i la forta devaluació que es va presentar a Colòmbia per la crisi en Veneçuela i Sud-amèrica i la situació polític-social d'aquest moment al país. Amb les normes de Reestructuració Econòmica d'Estats Units, Avianca va iniciar el «Pla de Vol de la Transformació», en el qual es va redissenyar la seva xarxa de rutes, dirijiéndose als mercats més rendibles, reevaluó la flota d'aeronaus, va agilitar processos, va començar un programa de reducció de costos, va millorar la planta de col·laboradors i va negociar millores a la productivitat amb alguns dels seus col·lectius sindicals.

En el procés de reestructuració, l'aerolínia va estendre els seus serveis al voltant del món amb la signatura d'acords comercials i de codi compartit amb aerolínies internacionals com Iberia LAE (Espanya), Delta Air Lines (Estats Units) i LACSA (Costa Rica), del Grup TACA. Amb aquestes mesures, la companyia es va situar com a líder en innovació i agilitació dels processos de viatge, en posar al servei dels seus clients la primera pàgina web transaccional a Colòmbia, permetre reserves i compra de bitllets i l'i-check in.

Aerovías del Continent Americà (des de 2004)

Presentació del primer Airbus A330 en Bogotà.

El 10 de desembre de 2004, després de complir tots els requisits exigits per la Cort del Districte Sud de Nova York i estipulats en l'Acord d'Inversió amb Synergy Group, Avianca i Avianca Inc. van sortir del Capítol 11, Gràcies al procés de C-11 Avianca va aconseguir un enfortiment financer, la qual cosa al seu torn va fer possible la protecció dels deutes laborals, el pagament a proveïdors i liquidar els deutes amb entitats Estatals com la DIAN, el Segur Social i la Aerocivil. Així mateix la companyia està cancel·lant el deute contret amb CAXDAC. Al desembre de l'any 2004, l'aerolínia va celebrar el 85 aniversari del seu naixement.

El 28 de febrer de 2005, Avianca va presentar la seva nova imatge, en la qual rescata els seus símbols insígnia, renovats sota la inspiració dels valors emprats al llarg dels 85 anys en servei. En aquesta imatge entrellaça els colors patrios amb l'emblemàtic còndor que reflecteix el deixant del seu vol pels cels. Així la companyia comença una nova etapa en el qual pretén potenciar la seva posició com a llaç de comunicació dels hispanoparlants, així com aconseguir les principals capitals de Amèrica i Europa.

En l'àmbit de la seguretat, Avianca té diferents certificacions internacionals que avalen la qualitat dels seus procediments i estàndards de seguretat en els seus serveis de manteniment, formació i assistència a les aeronaus. A més el 27 de novembre de 2008 rep la certificació ISAGO, sent la primera línia aèria mundial a rebre-la, això va ser possible gràcies al compliment dels més de 480 estàndards (de control i gestió) que exigeix la IATA per expedir el prestigiós títol. En desembre de 2008, rep la certificació ISO 9001:2000 a la qualitat del seu sistema de gestió en els diferents processos de viatge (seguretat, manteniment, talent humà i tecnologia).

Avianca és una de les aerolínies més grans de Amèrica Llatina i la més gran de Colòmbia. Té una plantilla integrada per uns 5.000 col·laboradors directes i una flota composta per 58 aeronaus, que operen en 19 destinacions en Colòmbia i 23 punts en Amèrica i Europa. La seva principal competència és l'aerolínia AeroRepública amb una flota de 15 avions i amb un total de 15 destinacions. Des del seu centre d'operacions en Bogotà, a través del Aeroport Internacional El Daurat i el Terminal Pont Aeri ofereix una mitjana de 220 vols diaris entre diferents destinacions dins del país i cap a l'exterior. A més els viatgers compten amb més de 6.000 possibilitats de connexió entre destinacions operades directament o a través d'acords de codi compartit amb altres aerolínies que s'han unit al programa com: Mexicana i Air Canada. A això s'uneixen els serveis de transport aeri de passatgers. L'aerolínia, per mitjà de les seves unitats de negocis De pressa, Avianca Services i Avianca Tours té una oferta de serveis turístics. Va ser així com en març de 2009 els principals mitjans de comunicació del país van donar a conèixer el total dels ingressos de l'empresa en l'any 2008, que va ascendir a més de USD1,9 bilions de dòlarés.

En l'any 2009, la companyia va emetre bons per un valor proper als $500.000 milions de pesos disposats en la Borsa de Valors de Colòmbia (BCV), aquesta operació comercial es va realitzar amb la finalitat de tenir més fonts d'inversió per als canvis que s'estan realitzant en l'aerolínia, entre ells, el procés de modernització de flota i la implementació de noves tecnologies. Així mateix, es va inaugurar oficialment la nova seu administrativa situada a la ciutat de Bogotà, aquesta construcció disposa d'un edifici intel·ligent de 34.000 m² amb capacitat per albergar 2.000 persones, les característiques bioclimàtiques per les quals va ser construït permeten estalvi d'energia aprofitant diverses fonts de energia natural com la llum solar, des de l'edificació es controlaran totes les activitats administratives i de servei al client d'Avianca com el call center. La nova seu explica a més amb accés aeri a través d'un heliport.

El 10 de novembre de 2010 es va anunciar l'ingrés de Avianca-TACA a Star Alliance amb aprovació unànime per part de la junta directiva de l'aliança, amb aquesta confirmació es va donar inici a l'estandardització de processos per a l'entrada oficial del grup.

Aerolínies filials

Fokker 100 de OceanAir (ara Avianca Brasil) en el Aeroport de Curitiba, Brasil.

Les aerolínies filials formen part del Synergy Group, que a continuació es descriuen:

Capital Airlines és una aerolínia que va ser fundada en l'any 2003 i la seva base d'operacions es troba en l'Aeropuero Internacional Murtala Muhammed, en Lagos, Nigèria, opera vols charter i domèstics entre Abuja, Benín, Enugu i Lagos. Helicol va néixer en 1955 com a operadora de helicòpters, en 1994 va fer part de "El sistema Avianca" juntament amb Avianca i SAM, més endavant en 2007 el Synergy Group va comprar el total de les accions de la companyia. Avianca Brasil (abans denominada OceanAir) és una aerolínia brasilera, té com a base el Aeroport Internacional de São Paulo-Guarulhos, en Sao Paulo, Brasil, va ser creada en 1988, opera vols comercials dins de Brasil i cap a l'exterior, La seva flota està composta per prop de 20 aeronaus entre Boeing i Fokker. A la fi d'agost de 2009, el CEO d'Avianca Germán Efromovich va anunciar que Avianca prendrà el control d'Ocean Air, companyia que actualment tenen una facturació anual propera als 200 milions de dolares i que compta amb una participació propera al 3% del mercat aeri comercial en Brasil, en acabar d'efectuar aquest control sobre l'aerolínia, Avianca entrarà al mercat brasilero, atès que Ocean Air passarà a cridar-se també: Avianca.

SAM va néixer en 1945 com a "Societat Aeronàutica de Medellín", operava destinacions entre les principals ciutats de Colòmbia, fins que en 1994 es va unir juntament amb Avianca i Helicol al que es va denominar "El sistema Avianca", en l'any 2003 va entrar a fer part de la "Aliança Summa" juntament amb Aces i Avianca. Actualment opera equips Fokker 100 per a la seva operació nacional i internacional com a aerolínia filial d'Avianca, la seva base d'operacions es troba en el Aeroport Internacional El Dorado, en Bogotà, Colòmbia, el dia 31 de juliol de l'any 2009 en una assemblea general d'accionistes realitzada en Barranquilla, es va prendre la decisió de fusionar per complet a SAM amb Avianca, on la primera es liquidarà i unirà el seu patrimoni juntament amb el d'Avianca. Tampa Càrrec és la més nova del Synergy Group, al març de 2008 es va donar a conèixer la compra de Tampa per part d'Avianca, per enfortir la marca Avianca Càrrec, Tampa és una aerolínia carguera que es va fundar en 1973, opera entre diferents ciutats de Colòmbia i Amèrica amb equips Boeing 767, el seu centre d'operacions és el Aeroport Internacional José María Córdova, en Rionegro, Departament d'Antioquia. VIP és una aerolínia equatoriana, va ser fundada en 1997 com una operadora de vols charter, més tard en 2003 va ser adquirida pel Synergy Group, i des de llavors opera vols nacionals comercials dins de Equador amb equips Dornier 328.

Unitats de negoci

Cua del Airbus A330.

Avianca Càrrec*

Avianca Càrrec* és l'encarregada del transport de càrrega a nivell nacional i internacional des de la seva fundació en 1919, entre les diferents ciutats de Colòmbia i el món. Així mateix, s'ha encarregat d'oferir un cobriment nacional i internacional per a despatxos i rebuts de càrrega, per la qual compta amb l'aliança amb Tampa Càrrec.

Avianca Services

Avianca Services és la unitat de negoci d'Avianca encarregada de comercialitzar i proporcionar serveis d'enginyeria i manteniment, assistència en els aeroports, i la formació a les organitzacions del sector aeronàutic amb un programa d'entrenament on es capacita al personal referent a manteniment i maneig de mercaderies perilloses. Avianca Services es troba a l'Aeroport Internacional El Dorado de Bogotà. Acreditada per l'Agència Europea de Seguretat Aèria, l'Administració Federal d'Aviació dels Estats Units d'Amèrica i l'Aeronàutica Civil de Colòmbia, Avianca Services proveeix els seus serveis a les següents companyies aèries:

• Iberia
• Air France
• Aeroméxico
• COL Aires
• American Airlines
• Avianca Brasil
• Delta Airlines
• Air Canada
• JetBlue Airways
• Lufthansa
• [[Imatge:Plantilla:Bandera/ARG|border|enllaç=|22x20px|ARG]] Aerolíneas Argentinas
• Varig
• LAN Airlines
• COL Satena
• Spirit Airlines
• TAM Airlines
• TACA
• Copa Airlines
• Copa Airlines Colombia
• ECU AeroGal

I línies aèries de càrrega com:

• FedEx
• United Parcel Service
• DHL

De pressa

En 1996 es va crear De pressa, com a evolució d'Avianca Serveis Postals, per al maneig logístic especialitzat de documents, paquets i càrrega, amb el respatller de l'operació i les àmplies freqüències d'Avianca?SAM i les seves aliances.

Avianca Tours

Avianca Tours (abans cridada Deskubra) promou diferents plans turístics a Colòmbia i el món, a través de les destinacions d'Avianca i SAM, aprofitant les aliances amb diferents hotels i restaurants en cadascun de les seves destinacions, ofereix diferents alternatives d'acord a les necessitats del client.

Flota

A330 d'Avianca en la seva presentació oficial.

La flota d'Avianca estava composta per aeronaus de les companyies Boeing i Fokker, i últimament ha incorporat, les primeres de les 60 noves aeronaus airbus. El negoci de la Companyia colombiana amb el consorci europeu ascendeix a US$ 4.700 milions de dòlars i inclou la compra directa de 57 aeronaus Airbus de les famílies A320-200, A319-100 i A330-200, paquet al que se sumen tres aeronaus A320 preses sota la modalitat d'arrendament a la companyia C.I.T, quedant l'opció de compra per 10 A319/A320 addicionals però fins al moment no ha estat materialitzada.

D'aquest total d'aeronaus, Avianca va rebre en 2008, vuit equips així: quatre avions Airbus A319-100, dos avions A320-200 i dos A330-200. Així, el 23 de febrer de 2008, el primer Airbus d'Avianca, tipus A320, registrat com HK-4549-X, va arribar a Bogotà a les 3:50 pm hora local, tot això després d'un vol de lliurament a través de Tolosa de Llenguadoc - Tenerife Sud - Fortalesa - Bogotà, iniciant operacions el dia 29 de febrer de 2008 en la ruta de Bogotà a Barranquilla, posteriorment va realitzar vols entre les principals ciutats del país, per després començar a operar la ruta Cali - Miami.

El dia 30 de setembre en una cerimònia de lliurament celebrat en la planta de Airbus en Tolosa de Llenguadoc, França es va realitzar el lliurament oficial del primer Airbus A330 d'Avianca, amb matrícula N948AC, aquest últim va arribar a Bogotà el 1 d'octubre de 2008 per ser presentat oficialment a Colòmbia l'endemà. L'avió començarà amb alguns vols cap a Miami i Lima, per després començar en gener de 2009 amb les rutes cap a Europa. Amb el procés de renovació de flota Avianca ha decidit implementar un nou sistema d'entreteniment a bord, tenint en tota la seva flota de Airbus: A319, A320 i A330 pantalles individuals en cada cadira tant en classe econòmica com en executiva, el que li permetrà competir amb altres aerolínies que presten el mateix servei.

Aeronaus en operació

Avianca

Aeronaus	Total	Motors	Passatgers Econòmica/Executiva	Rutes	Notes
Airbus A350-800	(+10) (10 opcionals)	Rolls-Royce Trent XWB	312	Vols internacionals de llarg abast	Client inaugurador sud-americà, en servei al 2015
Boeing 787-8	(+12) (8 opcionals)	Rolls-Royce Trent 1000	250	Vols internacionals de llarg abast	Client inaugurador sud-americà, en servei al 2013
Airbus A330-200	5	Rolls-Royce Trent 700	252 (222/30)	Vols internacionals de llarg abast	Va entrar en servei el 1 d'octubre de 2008
Airbus A320-200	20	CFM56-5	150 (138/12)	Vols nacionals i internacionals de curt i mig abast	Va entrar en servei el 23 de febrer de 2008
Airbus A319-100	6	CFM56-5	120 (108/12)	Vols nacionals i internacionals de curt i mig abast	Va entrar en servei el 20 d'abril de 2008
Airbus A318-100	3 (+7)	CFM56-5	100 (88/12)	Vols nacionals i internacionals de curt i mig abast	Va entrar en servei el 4 de febrer de 2011
Boeing 767-300ER	1	P&W PW4000-94	210-213	Vols internacionals de mitjà i llarg abast	Fora de servei durant 2010 i 2011
Boeing 767-200ER	2	P&W PW4000-94	175-181	Vols internacionals de mitjà i llarg abast	Fora de servei durant 2010 i 2011
McDonnell Douglas MD-83	3	P&W JT8D-217C	147 (139/8)	Vols nacionals i internacionals de curt i mig abast	Fora de servei al març de 2011
Fokker F100	13	Rolls-Royce Tay 650	97 (89/8)	Vols nacionals i internacionals de curt abast	Fora de servei en 2011
Fokker 50	9	Pratt & Whitney 127B	50 (50/0)	Vols nacionals de curt abast	Fora de servei en 2012
Grandària de la flota: 62 aeronaus última actualització: 18 de març de 2011 Fonts:

Colors corporatius a través del temps

Data	Aeronau	Nota	Foto
Inicis dels trenta	Junkers F13	Avianca com SCADTA	[1]
Novembre de 1968	Boeing B737-159	-	[2]
Abril de 1973	Boeing B727-24C	-	[3]
Juny de 1977	Boeing B747-124	Client inaugurador en Sudamerica	[4]
Juny de 1979	Boeing B747-124	-	[5]
Març de 1980	Boeing B727-21	-	[6]
Intervinguts dels vuitanta	Boeing B747-123	Colors de American Airlines	[7]
Deciembre de 1980	Boeing B707-321C	Colors de Pa Am	[8]
Setembre de 1988	Boeing B727-225/Adv	Colors de Eastern Airlines	[9]
Desembre de 1989	Boeing B727-225/Adv	Colors de Eastern Airlines	[10]
Inicis dels noranta	Boeing B757-23A	-	[11]
Intervinguts dels noranta	Boeing B747-128	Colors de Air Atlanta Icelandic	[12]
5 de desembre de 1993	Boeing B757-236	Colors de Ambassador Airlines	[13]
Abril de 1995	Boeing B727-2H3/Adv	-	[14]
Febrer de 1998	Boeing B727-2H3/Adv	Colors del Banc Bancoquia	[15]
16 d'agost de 1998	Boeing B727-2A1/Adv	Prengui's ja unes Aviancaciones. Vostè les hi mereix.	[16]
Gener de 1999	McDonnell Douglas MD-11ER	Colors de World Airways	[17]
Setembre de 1999	Boeing B767-3S1/ER	Colors del Grup TACA	[18]
9 d'octubre de 2000	Boeing B757-2Q8	Colors dels seixanta	[19]
15 d'agost de 2002	Boeing B767-284/ER	Colors de la Aliança Summa	[20]
28 d'octubre de 2002	Boeing B757-2Q8	80 anys	[21]
24 d'octubre de 2003	Boeing B757-256	Colors de AeroMar	[22]
23 de novembre de 2003	Boeing B757-236	Colors de TransMeridian Airlines	[23]
12 de gener de 2005	Boeing B757-208	Colors de Icelandair	[24]
17 d'abril de 2005	Boeing B767-3I0/ER	85 anys	[25]
22 d'octubre de 2005	Boeing B767-2B1/ER	Colors actuals	[26]
30 de desembre de 2005	Boeing B757-28A	Colors de North American Airlines	[27]
8 de juliol de 2006	Boeing B767-283/ER	Colòmbia és passió	[28]

Destinacions

Avianca i les seves aerolínies filials viatgen a 87 destinacions en 19 països (setembre de 2009). Aquesta és una llista dels aeroports servits per Avianca.

Carib

• Aruba
  • Oranjestad - Aeroport Internacional Reina Beatrix
• República Dominicana
  • Punta Cana - Aeroport Internacional de Punta Cana
  • Santo Domingo - Aeroport Internacional de les Amèriques
• Antilles Holandeses
  • Curaçao - Aeroport Internacional Hato

Amèrica Central

• Costa Rica
  • San Jose de Costa Rica - Aeroport Internacional Juan Santamaría
• Panamà
  • Ciutat de Panamà - Aeroport Internacional de Tocumen
• El Salvador
  • San Salvador - Aeroport Internacional d'El Salvador

Amèrica del Nord

• Mèxic
  • Ciutat de Mèxic - Aeroport Internacional Benito Juárez
• Estats Units
  • Fort Lauderdale - Aeroport Internacional Fort Lauderdale-Hollywood
  • Los Angeles - Aeroport Internacional de Los Angeles
  • Miami - Aeroport Internacional de Miami
  • Nova York - Aeroport Internacional John F. Kennedy
  • Washington, D.C. - Aeroport Internacional Washington-Dulles

Amèrica del Sud

• Argentina
  • Buenos Aires - Aeroport Internacional Ministre Pistarini
• Brasil
  • São Paulo - Aeroport Internacional Guarulhos-Governador André Franco Montoro
• Xile
  • Santiago de Xile - Aeroport Internacional Comodoro Arturo Merino Benitez
• Colòmbia
  • Armènia - Aeroport Internacional El Edén
  • Barrancabermeja - Aeroport Yariguíes
  • Barranquilla - Aeroport Internacional Ernesto Cortissoz
  • Bogotà - Aeroport Internacional El Dorado Hub Principal
  • Bucaramanga - Aeroport Internacional Palonegro
  • Cali - Aeroport Internacional Alfonso Bonilla Aragón Ciutat Focal
  • Cartagena - Aeroport Internacional Rafael Núñez Ciutat Focal
  • Cúcuta - Aeroport Internacional Camilo Daza
  • Ibague - Aeroport Perales
  • Manizales - Aeroport La Nubia
  • Medellín - Aeroport Internacional José María Córdova Ciutat Focal
  • Montería - Aeroport Los Garzones
  • Neiva - Aeroport Benito Salas
  • Pasto - Aeroport Antonio Nariño
  • Pereira - Aeroport Internacional Matecaña Ciutat Focal
  • Popayán - Aeroport Guillermo León Valencia
  • Riohacha - Aeroport Almirante Padilla
  • San Andrés y Providencia - Aeroport Internacional Gustavo Rojas Pinilla
  • Santa Marta - Aeroport Internacional Simón Bolívar
  • Tumaco - Aeroport La Florida
  • Valledupar - Aeroport Alfonso López Pumarejo
• Equador
  • Guayaquil - Aeroport Internacional José Joaquín de Olmedo
  • Quito - Aeroport Internacional Mariscal Sucre Hub
• Perú
  • Lima - Aeroport Internacional Jorge Chávez
• Veneçuela
  • Caracas - Aeroport Internacional Simón Bolívar
  • València - Aeroport Internacional Arturo Michelena

Europa

• Espanya
  • Barcelona - Aeroport de Barcelona-El Prat
  • Madrid - Aeroport de Madrid-Barajas

Centre de connexions a Bogotà

El 10 de desembre de 1998, Avianca va posar al servei dels viatgers de Colòmbia i el món el seu centre de connexions en Bogotà, per al desplaçament entre les destinacions nacionals i internacionals les quals són operades directament i mitjançant acords de codi compartit amb diferents aerolínies. Para això s'inclouen, per exemple, mostradors per a revisió mèdica de viatgers en connexió, a més de busetas per a transport intern entre el Terminal Pont Aeri i Aeroport Internacional El Dorado, i una sala per a atenció exclusiva dels viatgers en connexió.

L'operació del centre de Connexions d'Avianca a Bogotà, permet que els seus viatgers realitzin connexions així:

• Des d'una destinació nacional cap a un altre dins de Colòmbia.
• Des d'una destinació nacional cap a una destinació internacional en El Carib, Europa, Nord, Centro i Sud-amèrica.
• Des d'una destinació internacional cap a un altre dins de Colòmbia.
• I també connectar entre dues destinacions internacionals.

IFE de Classe Executiva del A330.

Acords de codi compartit

Actualment Avianca manté acords de codi compartit amb aerolínies de Amèrica i Europa (al gener de 2011):

• ECU AeroGal
• Aerolíneas Argentinas
• Air Canada
• Delta Airlines [Finalitza al juny de 2011]
• Iberia
• Satena
• Avianca Brasil
• TACA
• Lufthansa
• United Airlines

A partir del 2012 Avianca tindrà acords de codi compartit amb tots els membres de Star Alliance, és a dir:

• Adria Airways
• Aegean Airlines
• Air China
• Air New Zealand
• ANA
• Asiana Airlines
• Austrian Airlines
• Blue1
• BMI
• Brussels Airlines
• Copa Airlines
• COL Copa Airlines Colombia
• Croatia Airlines
• EgyptAir
• LOT Polish Airlines
• SAS
• Singapore Airlines
• South African Airways
• Spanair
• Error creant la miniatura: Swiss International Air Lines
• TAM Airlines
• TAP Portugal
• Error creant la miniatura: Thai Airways International
• Error creant la miniatura: Turkish Airlines
• US Airways

Afinitat en programes de viatger freqüent

AviancaPlus és el programa de fidelització que premia als viatgers freqüents, oferint-los diferents beneficis. AviancaPlus compta amb nivells determinats pel nombre de millas volades, acumulades en el compte personal, les quals poden ser redimides per ascensos de classe i tiquets beneficio per a viatges gratis en Avianca, així com en les aerolínias associades al programa, amb la targeta que identifica a cada viatgers com a soci AviancaPlus, s'acumulen milles en els trajectes volats via Avianca, a més d'en els seus viatges amb altres aerolínies i en adquirir els productes i serveis d'empreses afiliades al programa, com bancs, hotels i rentadoras de actes, entre unes altres.

Avianca manté afinitat en programes de viatger freqüent amb aerolínies de Amèrica i Europa (al gener de 2011):

• Air Canada
• Air France
• United Airlines
• TACA
• Iberia
• Avianca Brasil
• Error creant la miniatura: VIP
• Lufthansa
• Satena

Serveis

Classe executiva

La classe executiva és el servei diferencial en terra i a bord, per les persones que viatgen amb tarifa de classe executiva i els viatgers AviancaPlus amb major nombre de milles acumulades en el seu compte. En terra disposen de mòduls exclusius de revisió mèdica i accés a les Sales VIP. Tenen a més prioritat d'embarqui, distintiu especial de equipatge i prioritat en el lliurament del mateix. Una vegada a bord, aquests viatgers disposen d'una cabina exclusiva amb seients més còmodes i espais més amplis. El menú té més varietat de menjars, licors i canapès. Durant el viatge tenen múltiples opcions de entreteniment audiovisual i material de lectura. Amb la posada en servei del nou Airbus A330, els viatgers en aquesta classe també compten amb un nou sistema d'entreteniment que consisteix en una pantalla "touch screen" individual en cadascuna de les cadiras del fabricador Panasonic,

Fitxer:ClaseEjecutivaAvianca.JPG

Silla de la Classe Executiva dels nous A330.

a més de diferents tecnologies per al treball com el SkyOffice, connectors USB i preses de energia entre uns altres.

Sales VIP

Les Sales VIP d'Avianca o Avianca VIP Lounges són l'espai del que gaudeixen els viatgers en Classe Executiva i els viatgers AviancaPlus amb major nombre de millas acumulades en el seu compte. Avianca compta amb Sales VIP en els principals aeroports de Colòmbia, i en altres aeroports nacionals i internacionals, mitjançant convenis amb aerolínies i hotelés. En aquestes sales, els viatgers gaudeixen d'un confortable espai dotat amb diverses facilitats i serveis, com chequearse a la sala (si viatgen sense equipatge), servei d'aliments i begudes, espais per a reunions i descans, servei de telèfon, fax, televisió i connexió gratuïta a internet, mitjançant la tecnologia WiFi.

Avianca i les seves aerolínies filials disposen d'una xarxa de sales VIP en els seus centres de connexions i destinacions més importants (para setembre de 2009):

• Colòmbia
  • Armènia: Aeroport Internacional L'Edén
  • Barranquilla: Aeroport Internacional Ernesto Cortissoz
  • Bogotà:
    • Aeroport Internacional El Dorado (Principal, HUB d'Operacions)
    • Terminal Pont Aeri (Centre de Connexions Nacional)
  • Bucaramanga: Aeroport Internacional Palonegro
  • Cali: Aeroport Internacional Alfonso Bonilla Aragó
  • Cúcuta: Aeroport Internacional Camilo Daza
  • Medellín: Aeroport Internacional José María Córdova
  • Pereira: Aeroport Internacional Matecaña

Bus privat

La companyia ofereix en Estats Units el servei de transport (a través d'un autobús) per als viatgers entre New Jersey i el Aeroport Internacional John F. Kennedy, per facilitar la comunicació dels passatgers que viatgin per aquest. l'autobús té com a estacions:

• 32 St. & Bergenline Avenue.
• 262 Morris Avenue,
• Elizabeth, NJ.
• 406 32nd Street.
• Union City, NJ.

Accidents i incidents

Al llarg de la seva història, Avianca ha tingut diversos accidents i incidents aeris com:

• El 15 de febrer de 1947, un DC-4 d'Avianca amb matrícula C-114, es va estavellar contra el turó El Tablazo en la sabana de Bogotà. Van morir els 53 ocupants de l'avió. L'accident es va produir per falles humanes, ja que els pilots de l'avió eren de nacionalitat nord-americana i tenien poc coneixement de la geografia colombiana. Va ser en aquell moment el pitjor accident aeri del món.

• El 15 de gener de 1966, poc després d'enlairar-se de l'Aeroport Internacional Rafael Núñez en Cartagena, el Vol 4 d'Avianca es va estavellar contra el mar per causes no esclarides. Van morir 58 persones i, miraculosament, 8 van aconseguir sobreviure.

• El 27 de novembre de 1983 Vol 11 d'Avianca que cobria la ruta París - Madrid - Bogotà, es va estavellar en Millorada del Camp, durant la seva aproximació al Aeroport de Madrid-Barajas en Madrid. L'avió un Boeing 747-283B amb matrícula HK-2910, portava 190 persones a bord de les quals van morir 181. La causa de l'accident va ser una fallada del pilot durant l'aproximació final al aeroport. Ha estat el pitjor accident sofert per Avianca.

• El 17 de març de 1988,el Vol 410 d'Avianca un Boeing 727 d'Avianca, de matrícula HK-1716, que acabava d'enlairar-se de l'aeroport Aeroport Internacional Camilo Daza de Cúcuta, es va estavellar contra el turó Espardillo. Van morir els 143 ocupants de l'aeronau. La investigació va determinar que diverses causes tant passives com a actives van provocar l'accident, però la principal raó va ser la distracció per part del pilot.

• El 27 de novembre de 1989 el Vol 203 d'Avianca es precipita a terra en el municipi de Soacha, l'avió un Boeing 727 amb matrícula HK-1803 que cobria la ruta Bogotà - Cali, després d'enlairar-se una bomba posada en l'aeronau esclata el que va fer que l'avió explotés i caigués. Moren els seus 107 ocupants a més de 3 persones en terra, es responsabilitza de l'atemptat terrorista a Pablo Escobar.

• El 25 de gener de 1990, el Vol 52 d'Avianca que cobria la ruta Medellín - Nova York s'estavella en Long Island, l'aeronau un Boeing 707 amb matrícula HK-2016 es va precipitar a terra per falta de combustible, en l'accident van morir 69 de les 158 persones a bord.

• El 12 d'abril de 1999, el Vol 9463 d'Avianca, un Fokker 50 de l'aerolínia és segrestat en ple vol, l'avió va ser desviat cap a Simití, Bolívar on va haver d'aterrar, les 46 persones a bord són segrestades pel ELN, l'aeronau cobria la ruta Bucaramanga - Bogotà.

Reconeixements

En la seva història recent la companyia ha estat nominada i ha guanyat diferents premis a nivell sud-americà, com:

Premis

Fitxer:A320-Avianca.jpg

Airbus A320 d'Avianca.

El 19 de maig de 2008, Avianca obté el segon lloc com una de les aerolínies amb millor servei de Sud Amèrica en els Best Cabin Staff Awards (2007), a més el 10 de maig de 2006, la sala VIP de l'Aeroport Internacional El Dorado d'Avianca, va guanyar el premi a La Sala VIP de l'Any 2006 a la Regió d'Amèrica Llatina i el Carib entre setanta sales d'atenció preferencial en 18 països, gràcies a la votació dels afiliats a Priority Pass, el programa més ampli d'entrada a sales VIP d'aeroports al món.

Nominacions

En l'any 2009 Avianca és nominada novament com a "Millor aerolínia sud-americana" en els XVI Premis World Travel (2009). L'aerolínia va ser nominada en 2008 com a "Millor aerolínia sud-americana" en els XV Premis World Travel (2008). En 2007, Avianca és nominada com a "Millor aerolínia sud-americana", "Millor pàgina Web d'una aerolínia sud-americana", i "Millor classe executiva d'una aerolínia sud-americana" en els XIV Premis World Travel (2007). En 2006, Avianca va ser nominada com a "Millor aerolínia sud-americana" i "Millor classe executiva d'una aerolínia sud-americana" en els XIII Premis World Travel (2006). En 2005, Avianca va ser nominada com a "Millor aerolínia sud-americana" i "Millor classe executiva d'una aerolínia sud-americana" en els XII Premis World Travel (2005).

Enllaços externs

• Plantilla:Oficial
• Antigitat de la flota d'Avianca
• SCADTA-Avianca Timetables images