Telefèric de l'Estany Gento
| Telefèric de l'Estany Gento | |||
|---|---|---|---|
| Recorregut | Estany de Sallente - Estany de Gento | ||
| Inauguració | 1982 | ||
| Operador | FECSA | ||
| Municipi(s) | La Torre de Cabdella | ||
| Longitud | 692 m | ||
| Desnivell | 384 m | ||
| Temps de viatge | 12 min | ||
| Velocitat | 1 m/s | ||
| Vehicles | 1 | ||
| Capacitat vehicles | 60 | ||
| Capacitat transport | 120 pers./h | ||
| Diàmetre cable | 70 mm | ||
El Telefèric de l'estany Gento va ser construït l'any 1981 per l'empresa Fuerzas Electricas de Cataluña, S.A. (FECSA) per substituir l'antic sistema d'accés al llac (format per dos funiculars i un ferrocarril de via estreta -el carrilet-) i facilitar el transport del personal i els materials durant la construcció de la nova central hidroelèctrica reversible Sallente-Estany Gento. El telefèric realitza un servei mixt (viatgers i mercaderies) i és un dels de més gran capacitat de transport d'Europa, ja que pot transportar fins a 25.000 kg de càrrega i durant les obres de la central va arribar a pujar un camió formigonera amb tota la càrrega. Els bonics paisatges de l'estany Gento (2.143 m) i dels llacs propers van propiciar cada vegada més una gran afluència de visitants, la qual cosa va determinar que a partir del 1991 la companyia propietària decidís obrir al públic aquest telefèric durant els mesos d'estiu.
El telefèric de l'estany Gento és una instal·lació força singular. Sobretot pel que fa a la seva comesa i al fet que només hi circuli un sol vehicle. En total hi ha 5 cables: dos de sustentació (sobre els quals llisca la cistella), un de tracció (que estira la cabina), el mateix cable de tracció però de retorn (sense vehicle a traccionar) i finalment un cable auxiliar. A l'estació superior podrem veure que els cables de tracció segueixen una sèrie de politges per donar-los continuïtat. A més a més, també hi ha els tensors, que van lligats a la roca.
L'antic carrilet de l'estany Gento
El carrilet de l'estany Gento és un petit ferrocarril de cinc quilòmetres i via de 60 cm d'ample que s'usava per transportar materials per a les preses i tots els sistemes hidroelèctrics que es van anar construint durant el segle XX. Actualment, trobarem encara els rails i les travesses en tot el seu traçat, menys en els trams de túnels, on s'han aixecat per facilitar el pas caminant.
S'està estudiant la possibilitat d'arreglar la via, reposar-la en tots els trams i utilitzar uns artefactes dissenyats per la Universitat Politècnica de Catalunya que es podrien desenvolupar al Centre de Formació de SEAT anomenats "tumilets". Seria un vehicle per realitzar el camí a força de braços. {{#coordinates:42 | 30 | 25,51 | N | 0 | 59 | 27,85 | E | type:landmark_region:ES-CT | primary|name= }}Error de l'expressió: Operador < inesperat