Aeroport de València
Plantilla:Metacaixa d'avís[[Categoria:Articles inacabats des Plantilla:Deod']] Plantilla:Infotaula d'aeroport
LPlantilla:'Aeroport de València, anomenat també Aeroport de Manises Plantilla:Codis aeroportuaris és un aeroport espanyol gestionat per AENA, es troba a 7 km a l'Oest de València. Esta situat entre els termes municipals de Manises i Quart de Poblet, s'ha convertit en un important centre de negocis i turisme, facilitant el desenvolupament econòmic de la zona.
El trànsit és un 50% nacional i un altre internacional. Fins a l'arribada del AVE a València en 2010, la ruta amb Madrid-Barajas recollia més del 20% dels passatgers de l'aeroport i que des de llavors ha perdut un 75% del passatge. La ruta nacional més transitada de l'aeroport a 2012 ha estat amb Palma. Altres destinacions nacionals d'importància són Madrid-Barajas, Sevilla, Eivissa i Màlaga. També és important el trànsit internacional amb els països de la Unió Europea, sent París-Charles de Gaulle, Zuric, Londres-Gatwick, Bèrgam-Orio al Serio, Roma-Fiumicino i Amsterdam-Schiphol els països que aporten major nombre de passatgers.
L'aviació general té un lloc destacat dins de l'aeroport de València. Anualment, es produeixen nombrosos moviments d'aviació privada i els treballs aeris relacionats amb l'agricultura són molt importants en aquest aeroport.
L'aeroport ha rebut crítiques pels experts del sector, ja que des que es va instal·lar Ryanair al novembre de 2004, aquesta ha aconseguit concentrar més del 40% dels passatgers totals de l'aeroport. A 2008 a causa de les desavinences amb la Generalitat Valenciana, Ryanair va tancar la seva base, el que va produir la pèrdua d'una quantitat notable de passatgers i 750 llocs de treball a l'aeròdrom, fins a la seva reobertura al 2010.
Al març de 2007 va entrar en funcionament un nou edifici terminal per a aviació regional, connectat amb el Terminal principal (T1).
L'any 2012, l'aeroport va registrar un tràfic de 4.752.020 passatgers, 59.824 operacions i 11.125 tones de mercaderies.
L'Aeroport de València alberga la base de l'aerolínia regional Air Nostrum (que opera amb la franquícia Iberia regional).
El 31 de juliol de 2012 va tenir lloc la inauguració de la Nova Terminal (T2).
L'aeroport forma part de la xarxa de 47 aeroports de AENA. A 2012 va quedar en el lloc 10 en quant a nombre de passatgers, 8 pel que fa volum de mercaderies i 7 quant a nombre d'operacions, a més a més quedo entre un dels deu aerodromos d'aquesta xarxa que van ser rendibles. És el segon aeroport del País Valencià després del Aeroport d'Alacant.
Geografia física
Ubicació
L'aeroport es troba a 7 km a l'oest de la ciutat València, en els termes municipals de Manises i Quart de Poblet. Altres nuclis importants de població, amb més de 50.000 en l'entorn d'aeroport són Sagunt (a 35 km) i Torrent (a 10 km).
Aquest entorn aeroportuari es troba fortament industrialitzat, amb nuclis molt propers a aquest, com els de Font del Gerro, Manises, Quart de Poblet i Vara de Quart.
L'aeroport presta servei a la provicia de València i en menor mesura a la província de Castelló, cal esmentar que aquesta és la principal entrada del turisme estranger cap a aquestes dues províncies, ja que el seu àmbit d'influència abasta a ciutats amb un gran potecial turisme de costa com pot ser Cullera, Gandia, Orpesa, Benicàssim, Vinaròs, Peníscola o Benicarlo, a més de altres ciutats amb una certa activitat industrial i agrícola com Ontinyent, Xàtiva, Alzira, Bunyol, Requena o Paterna.
Relleu
La seva orografia està formada per una plana que descendeix suaument fins al llit del riu Túria. Té una altitud mitjana de 73 metres sobre el nivell del mar, i forma un triangle entre el riu Túria al nord, Quart al sud-est i Riba-roja de Túria a l'oest.
Clima
La intensitat i la direcció dels vents, sol tenir un valor mitjà de 7 nusos amb components oest, est i sud-oest fonamentalment.
Els fenòmens meteorològics que ocorren amb més freqüència són: la pluja (el 17,81% dels dies de l'any), les tempestes (el 4,38% dels dies de l'any) i la boira (el 1,1%). No ha nevat ni granissat en cap ocasió.
La temperatura de referència de l'aeròdrom, definida com la mitjana de les màximes del mes més calorós de l'any (el de major temperatura mitjana), és de 30 º C i correspon al mes d'agost.
Climatològicament parlant, es troba per sobre dels mínims d'operacion de categoria I en un 99.2% de les ocasions, ja que hi ha visibilitat superior a 800 mi altura de la base de núvols superior a 60m.
Les característiques tèrmiques i pluviomètriques de l'àrea (al voltant de 18 °C i 459 mm de mitjana anual) i els alts índexs de visibilitat, concedeixen a l'aeroport un emplaçament privilegiat que li permet un ús eficaç, sobretot per l'excel·lent orientació de la pista d' vol.
| Paràmetres climàtics mitjans de Aeroport de València - Manises | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mes | Gen. | Feb. | Mar. | Abr. | Mai. | Jun. | Jul. | Ago. | Set. | Oct. | Nov. | Des. | Anual |
| Font: Instituto Nacional de Meteorología. Valors climatològics normals en el període 1971-2000 | |||||||||||||
Història
Antecedents
La primera experiència aeronàutica que es va realitzar a València va ser el llançament d'un globus ple de gas, de 28 polzades de diàmetre, el dia 12 de març de 1784, a l'hort de Duclós i que va caure a quatre llegües de València.
Cent vint anys després tindrà lloc a Paterna el primer vol d'un aeroplà amb matrícula d'Espanya. El diumenge 5 setembre de 1909, l'aviador Juan Olivert es disposa a fer un vol amb el aeroplà construït per l'enginyer Brunet amb la col·laboració financera de l'Ajuntament de València.
A 1910, s'organitza un concurs d'aviació en el camp de la Malva-rosa, on el 22 de maig realitza un primer vol Julien Mamet, i l'any següent, entre les celebracions de juliol, s'inclou la carrera aèria València-Alacant-València, a realitzar els dies 29 i 30 d'aquest mes.
Després de l'establiment de les primeres línies aèries postals a Espanya, la companyia Union Aérea Española, UAE, realitza alguns vols de prova a la línia Madrid-Valenca al maig de 1926, mentre no és capaç de posar un servei de línia Madrid-Barcelona-València.
Inicis
L'aeroport de València va començar a gestar-se amb la llei d'aeroports de 1927, que considerava de caràcter urgent la construcció d'un aeròdrom en aquesta zona. Per això, es va habilitar el port marítim per a la hidroaviació. El Pla de Línies Aèries de gener de 1928 declara d'interès general i d'utilitat pública les línies regulars Madrid-València i Barcelona-València-Alacant-Màlaga-Sevilla, ratificant l'obertura de l'aeroport valencià per a la navegació aèria comercial a abril de 1930.
Aquest interès de les autoritats aeronàutiques a l'aeroport valencià anima les institucions locals a construir a 1929 la Junta de l'Aeroport de València, presidida per l'alcalde de la ciutat, el marquès de Sotelo.
En un primer moment es va pensar ubicar l'aeroport en la llengua de terra que separa L'Albufera del mar i així poder utilitzar les instal·lacions tant per a avions terrestres com per a hidroavions. No obstant això, l'existència de diferents obstacles obligaren a pensar en una altra opció i, finalment, es va decidir construir l'aeroport en la localitat de Manises.
L'obertura oficial de l'aeròdrom es produeix el 19 de març de 1933 i es declara duaner el 8 de setembre de 1934. El primer vol regular es realitza l'1 de setembre de 1934 amb la inauguració per LAPE de la línia Madrid-València.
Els serveis regulars de suspenen l'inici de la guerra civil, durant la qual Manises serà base dels avions de LAPE en els serveis amb Madrid i Barcelona i capçalera del sector aeri militar. Un cop finalitzada, el 27 de juliol de 1939 Iberia restableix la línia Madrid-València i, al mes d'agost, inaugura el seu servei València-Barcelona. La línia amb Madrid torna a tenir la seva prolongació a Palma al març de 1946, i al maig l'aeroport valencià és habilitat com a aeroport duaner.
Uns mesos després, el 12 de julo, un decret obre oficialment l'aeroport de València a tot tipus de tràfic nacional i internacional.
La primera pista afirmada-la 12/30- comença a construir-se l'estiu de 1946, utilitzant-xarxa metàl·lica coberta amb una capa de terra calcària sobre base de pedra piconada. Entre 1948 i 1949 es posen en marxa les obres de construcció i afermat de les pistes 12/30 i 04/22 i la construcció d'una petita plataforma d'estacionament.
A 1953, es construeix un carrer que enllaça la capçalera 30 amb l'estacionament d'aeronaus i, l'any següent, una de rodatge paral·lela a la 12/30 per al servei d'aviació militar.
Pocs anys després, al setembre de 1955, s'instal·la a Manises l'Ala nº 1 de Caça, primera unitat espanyola que compta amb els avions de reacció F-86 Sabre. L'aeroport estava classificat com de tercera categoria administrativa.
Al febrer de 1958, s'aprova l'ampliació de la pista 12/30 i la rodada en l'extrem nord-oest amb les seves corresponents zones de parada i la instal · lació de llums d'aproximació.
Des del 10 de juliol de 1958 València compta amb tres línies regulars, València-Eivissa, València-Sevilla i València-Màlaga, servides totes elles per Iberia.
L'aeroport pas a considerar de primera categoria a partir de gener de 1962 i als tres anys canvia la seva denominació oficial, passant a cridar Aeroport de València.
A 1983, s'inaugura el nou terminal de passatgers que substituïx el construït a mitjan dels seixanta. La major innovació del nou edifici és la utilització de l'energia solar mitjançant panells solars.
El 31 de juliol de 1999 es va tancar la base militar de Manises.
Present
Amb motiu de la celebració de la Copa Amèrica, al març de 2007, es van executar importants actuacions en infraestructures tant en l'àrea terminal com en el camp de vol.
En 2007 va entrar en funcionament un nou edifici terminal per a aviació regional amb una superfície total aproximada de 12.000 m2, connectat amb la terminal principal, pel costat aquest, que permet el trànsit de passatgers entre les dues terminals, a més de comptar amb accés directe des de l'exterior. Aquest mateix any s'inaugura una pista de rodatge paral·lela a la dreta de la 30/12 per a rodatge a la pista 12, a més s'inaugura el ILS de la pista 12.
Amb motiu de les obres d'ampliació, en 2008 es clausura la pista 04/22, on passen a ubicar les instal · lacions necessàries per al servei a helicòpters.
A 2009 la companyia americana Delta Air Lines inaugura el primer vol transatlàntic sense escales a Nova York, fruit de l'acord de la companyia amb la Generalitat Valenciana i altres entitats.
Al juliol de 2012 es va inaugurar una segona ampliació, pel costat est, de l'edifici terminal (T2) amb vint taulells més de facturació i una nova sala de recollida d'equipatges.
Amb la nova estratègia de Delta Air Lines reduir la seva capacitat transatlàntica, a 2013 cancel·la única ruta transoceànica de l'aeroport amb destinació Nova York, malgrat el seu èxit comercial amb un volum de 35.000 passatgers i una mitjana del 80% de ocupaciación en cada viatge.
Tràfic i estadístiques
Evolució del tràfic de passatgers
| Any | Posició | Passatgers | Increment anual (%) | Posició | Operacions | Increment anual (%) | Posició | Carrega (Kg) | Increment anual (%) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000 | 14 | 2.261.943 | +13,3 | 7 | 64.075 | +11 | 8 | 10.906.231 | +5,3 | ||||
| 2001 | 14 | 2.301.191 | + 1,7 | 7 | 69.597 | +8,6 | 8 | 11.077.672 | +1,6 | ||||
| 2002 | 14 | 2.138.926 | - 7,1 | 7 | 67.213 | -3,4 | 7 | 11.834.554 | +6,8 | ||||
| 2003 | 14 | 2.432.126 | + 13,7 | 8 | 65.548 | -2,5 | 7 | 11.769.667 | -0,5 | ||||
| 2004 | 13 | 3.111.951 | + 28,0 | 6 | 72.679 | +10,9 | 7 | 12.169.271 | +3,4 | ||||
| 2005 | 9 | 4.639.314 | +49,1 | 6 | 87.045 | +19,8 | 7 | 12.217.635 | +0,4 | ||||
| 2006 | 9 | 4.969.120 | +7,1 | 6 | 87.920 | +1 | 7 | 13.067.609 | +7 | ||||
| 2007 | 8 | 5.933.424 | +19,7 | 6 | 96.616 | +9,9 | 8 | 13.335.387 | +2 | ||||
| 2008 | 8 | 5.779.343 | -2,6 | 6 | 96.795 | +0,2 | 8 | 13.325.799 | -0.1 | ||||
| 2009 | 9 | 4.748.997 | -17,8 | 6 | 81.126 | -16,2 | 8 | 9.792.469 | -26,5 | ||||
| 2010 | 10 | 4.934.268 | +3,9 | 6 | 77.802 | -4,1 | 8 | 11.427.867 | +16,7 | ||||
| 2011 | 10 | 4.979.511 | +0,9 | 7 | 70.393 | -9,5 | 8 | 10.484.007 | -8,3 | ||||
| 2012 | 10 | 4.752.020 | -4,6 | 7 | 59.824 | -15 | 8 | 11.125.537 | +5,9 | ||||
| 2013 | -- | 1.557.383 | -0.4 (Maig 2013) | -- | 22.378 | -- | -- | 4.949.000 | -- | ||||
| Font: Aeroport de València, AENA.[1] | |||||||||||||
<timeline> Colors=
id:lightgrey value:gray(0.9) id:darkgrey value:gray(0.7) id:sfondo value:rgb(1,1,1) id:barra value:rgb(0.33,0.77,0.61) id:barra2 value:rgb(0.33,0.77,0.61) id:barra3 value:rgb(0.6,1,1)
ImageSize = width:500 height:500 PlotArea = left:50 bottom:50 top:30 right:30 DateFormat = x.y Period = from:0 till:6000 TimeAxis = orientation:vertical AlignBars = justify ScaleMajor = gridcolor:darkgrey increment:2500 start:0 ScaleMinor = gridcolor:lightgrey increment:5000 start:0 BackgroundColors = canvas:sfondo
BarData=
bar:2000 text:2000 bar:2001 text:2001 bar:2002 text:2002 bar:2003 text:2003 bar:2004 text:2004 bar:2005 text:2005 bar:2006 text:2006 bar:2007 text:2007 bar:2008 text:2008 bar:2009 text:2009 bar:2010 text:2010 bar:2011 text:2011 bar:2012 text:2012 bar:2013 text:2013
PlotData=
color:barra width:20 align:center
bar:2000 from:0 till: 2262 bar:2001 from:0 till: 2301 bar:2002 from:0 till: 2138 bar:2003 from:0 till: 2432 bar:2004 from:0 till: 3111 bar:2005 from:0 till: 4639 bar:2006 from:0 till: 4969 bar:2007 from:0 till: 5933 bar:2008 from:0 till: 5779 bar:2009 from:0 till: 4748 bar:2010 from:0 till: 4934 bar:2011 from:0 till: 4979 bar:2012 from:0 till: 4752
PlotData=
color:barra3 width:20 align:center bar:2013 from:0 till: 1557
TextData=
fontsize:S pos:(20,20) text:Evolució del nombre de passatgers des de 2000 (en milers de passatgers).En cian any no conclòs. Font AENA
</timeline>
Rutes nacionals més importants (2012)
| Posició | Ciutat | Passatgers |  ▼ |
Aerolínies |
|---|---|---|---|---|
| 1 |  Palma de Mallorca
|
429.051 | ▼ | Air Berlin, Air Europa, Air Nostrum, Ryanair |
| 2 |  Madrid-Barajas
|
264.443 | ▼ | Air Europa, Air Nostrum |
| 3 |  Sevilla
|
201.149 | ▼ | Air Nostrum, Ryanair |
| 4 | Eivissa
|
193.253 | ▼ | Air Nostrum, Ryanair, Vueling |
| 5 | Málaga
|
89.564 | ▼ | Air Nostrum, Ryanair |
| 6 |  Santiago
|
78.326 | ▼ | Air Nostrum, Ryanair |
| 7 |  Bilbao
|
69.183 |
|
Air Nostrum, |
| 8 | Menorca
|
54.653 |
|
Air Nostrum, Air Europa, Ryanair |
| 9 |  Gran Canària
|
43.517 |
|
Air Nostrum, Ryanair |
| 10 |  Santander
|
37.820 |
|
Ryanair |
Rutes internacionals més importants dintre de Europa (2012)
| Posició | Ciutat | Passatgers | ▼ |
Aerolínies |
|---|---|---|---|---|
| 1 |  Paris-Charles de Gaulle, França
|
297.214 |
|
Air Europa |
| 2 |  Zuric, Suïssa
|
219.185 |
|
Swiss International Airlines |
| 3 | .svg){kind=small} Londres-Gatwick, Regne Unit
|
193.905 |
|
Easyjet |
| 4 |  Bèrgam-Orio al Serio, Itàlia
|
186.622 |
|
Ryanair |
| 5 | Roma-Fiumicino, Itàlia
|
152.921 | ▼ | Alitalia, Vueling |
| 6 |  Àmsterdam-Schipol, Holanda
|
144.676 | ▼ | Transavia.com, Vueling |
| 7 | París-Orly, França
|
132.503 | ▼ | Vueling |
| 8 | Bolonya, Itàlia
|
123.963 |
|
Ryanair |
| 9 | Londres-Stansted, Regne Unit
|
114.321 | ▼ | Ryanair |
| 10 | Roma-Ciampino, Itàlia
|
113.171 | ▼ | Ryanair |
Principals Aerolínies (2012)
| Posició | Companyia aèria | Total Passatgers |
% | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  Ryanair
|
1,913,777 | 40,4% | ||||||||||
| 2 |  Air Nostrum
|
648,562 | 13,65% | ||||||||||
| 3 | Fitxer:Air Europa.svg Air Europa | 452,452 | 9,52% | ||||||||||
| 4 | Fitxer:Logo Vueling.svg Vueling | 391,113 | 8,23% | ||||||||||
| 5 | Fitxer:Swiss International Air Lines Logo 2011.svg Swiss International Airlines | 218,851 | 4,60% | ||||||||||
| 6 | Fitxer:EasyJet logo.svg Easyjet | 193,511 | 4,07% | ||||||||||
| 7 | Fitxer:Wizz Air logo.svg Wizz Air | 185,460 | 3,90% | ||||||||||
| 8 | Fitxer:Air Berlin Logo.svg Air Berlin | 158,021 | 3,33% | ||||||||||
| 9 | Fitxer:Transavialogo-1-.jpg Transavia | 128,619 | 2,70% | ||||||||||
| 10 | Fitxer:Lufthansa wordmark.svg Lufthansa | 69,818 | 1,47% | ||||||||||
| Font: VLC-Valencia Low Cost. | |||||||||||||
Aerolínies i destinacions
| Aerolínies | Destinacions |
|---|---|
 Air Berlin1 destinació |
Nacional: (1) Palma de Mallorca. |
| [[Imatge:Plantilla:Bandera/ESP|border|enllaç=|22x20px|ESP]] Air Europa 5 destinacions |
Nacional: (4) Madrid, Palma de Mallorca, Tenerife-Sud. Estacional: Menorca [Comença el 21 de juny fins a l'1 de setembre de 2013].
Internacional: (1) París-Charles de Gaulle (Codi compartit amb Air France). |
 Alitalia1 destinació |
Internacional: (1) Roma-Fiumicino. |
| [[Imatge:Plantilla:Bandera/ROM|border|enllaç=|22x20px|ROM]] Blue Air 1 destinació |
Internacional: (1) Bucarest. |
| CHE Darwin Airline 1 destinació |
Internacional: (1) Ginebra. |
| [[Imatge:Plantilla:Bandera/UK|border|enllaç=|22x20px|UK]] Easyjet 2 destinacions |
Internacional: (2) Londres-Gatwick. Estacional: Lisboa. |
| [[Imatge:Plantilla:Bandera/ESP|border|enllaç=|22x20px|ESP]] Iberia regional operat per Air Nostrum 14 destinacions |
Nacional: (12) Astúries, Bilbao, Eivissa, Madrid, Palma de Mallorca, Màlaga, Menorca, Sevilla. Estacional: Gran Canària [Comença el 19 de Julio fins a l'1 de setembre de 2013], Lanzarote [Comença el 23 de juliol fins al 28 d'agost de 2013] , Santiago de Compostel·la [Comença el 20 de Julio fins al 31 agost de 2013], Tenerife-Nord [Comença el 19 de juliol fins a l'1 de setembre de 2013].
Internacional: (2) Bolonya [comença el 27 d'octubre de 2013]. Estacional: Funchal [Comença el 19 de juliol de 2013]. |
| Lufthansa 3 destinacions |
Internacional: (3) Berlín-Tegel, Düsseldorf. Estacional: Munic. |
| Lufthansa Regional operat per Eurowings 1 destinació |
Internacional: (1) Düsseldorf. |
| Àustria Niki 1 destinació |
Internacional: (1) Estacional: Viena [Acaba l'1 de novembre de 2013]. |
 Royal Air Maroc1 destinació |
Internacional: (1) Casablanca [Acaba l'1 de novembre de 2013]. |
| Fitxer:Flag of Ireland.svg Ryanair 33 destinacions |
Nacional: (9) Gran Canària, Eivissa, Màlaga, Palma de Mallorca, Santander, Santiago de Compostel·la, Sevilla, Tenerife-Sud. Estacional: Menorca.
Internacional: (24) Beauvais-Tillé, Bèrgam, Bolonya, Charleroi, Frankfurt-Hahn, Londres-Stansted, Memmingen, Pisa, Porto, Roma-Ciampino, Treviso. Estacional: Bari, Mánchester, Bristol, Càller, Malta, Marsella, East Midlands, Dublín, Marrakech, Trapani, Trieste, Moss-Rygge, Weeze. |
| [[Imatge:Plantilla:Bandera/RUS|border|enllaç=|22x20px|RUS]] S7 Airlines 1 destinació |
Internacional: (1) Estacional: Moscou. |
 Scandinavian Airlines1 destinació |
Internacional: (1) Estacional:Oslo [Comença el 24 de juny fins al 15 d'agost de 2013]. |
| CHE Swiss International Air Lines 1 destinació |
Internacional: (1) Zuric. |
| POR TAP Portugal operat per Portugália 1 destinació |
Internacional: (1) Lisboa. |
 Transavia.com3 destinacions |
Internacional: (3) Ámsterdam, Eindhoven, Rotterdam. |
| Error creant la miniatura: Travel Service Airlines operat per Smart Wings 1 destinació |
Internacional: (1) Estacional: Praga. |
| TUR Turkish Airlines 1 destinació |
Internacional: (1) Istanbul |
| [[Imatge:Plantilla:Bandera/ESP|border|enllaç=|22x20px|ESP]] Volotea 2 destinacions |
Nacional: (1) Estacional: Astúries [Comença l'1 de juliol fins al 7 de setembre de 2013].
Internacional: (1) Estacional: Nantes [Acaba el 25 d'Octubre de 2013]. |
| [[Imatge:Plantilla:Bandera/ESP|border|enllaç=|22x20px|ESP]] Vueling Airlines 5 destinacions |
Nacional: (1) Estacional: Eivissa [Acaba el 30 de setembre de 2013]. Internacional: (4) Brussel·les, París-Orly, Roma-Fiumicino. Estacional: Ámsterdam. |
| Error creant la miniatura: Wizz Air 4 destinacions |
Internacional: (4) Bucarest, Cluj-Napoca, Sofia, Timisoara. |
| Error creant la miniatura: Wizz Air Ukraine 1 destinació |
Internacional: (1) Kíev-Zhulyany. |
Infraestructures i característiques
Pla director de l'aeroport de València-Manises
S'estan executant en l'actualitat importants obres de millora per poder acollir l'increment d'operacions que des des de l'any 2001 augmenten, gràcies al turisme que atrauen les ciutats de València i Castelló de la Plana, i voltants , i a les companyies de baix cost, que des de 2003 operen des de Manises amb una gran quantitat de destinacions.
L'any 2007, l'aeroport de València va registrar un tràfic de 5.929.916 passatgers, és a dir, gairebé un milió més que l'any anterior (el que suposa un augment del 19,3%), 96.591 operacions (que créixer un 19,7%) i 13.367 tones de mercaderies. Aquest creixement ha superat les previsions de creixement que havia elaborat el Ministeri de Foment que no tenia previst que es sobrepasare aquestes xifres fins a 2015. Encara que amb l'arribada de l'alta velocitat (AVE) el 2010, la ruta València-Madrid ha perdut el 75% del passatge, sent la ruta amb major nombre de passatgers de l'aeroport, a més de la crisi econòmica, ha produit que en els ultims quatre anys l'aeroport pergués més d'un milió de passatgers.
Les obres d'ampliació finalitzades al 2007
- Ampliació de la pista 30-12 de 2700-3200 m.
- Ampliació carrer de rodadura 'NOVEMBER' (N3 + N4) fins a la capçalera de la 12.
- Llindar de la pista 30 ampliat 300 m.
- Ampliació de la rampa de càrrega.
- Ampliació de la plataforma de passatgers.
- Nova terminal per a vols regionals.
- Estació de metro que connecti l'aeroport amb la ciutat de València.
Les obres d'ampliació finalitzades al 2012
Camp de Vol
- Carrer de sortida ràpida a 1.950 m de llindar 12 per a aeronaus Tipus C.
- Adequació a les NTAC.
- Rodadura davant plataforma estacionament d'aeronaus i reconfiguració carrer A-1 per a adequació a normes.
- Carrer de sortida ràpida a 1.700 m de llindar 12 per a aeronaus tipus C-VIII.
- Carrer de sortida ràpida a 1.425 m des de capçalera 12 per a aeronaus d'aviació general.
- Carrer de sortida ràpida a 1.575 m des de capçalera 30 per a aeronaus d'aviació general.
- Acondicionament de carrer de rodatge T-0 per a lloc estacionament aïllat.
Plataforma
- Ampliació plataforma estacionament d'aeronaus en zona aquest per Aviació Executiva.
Zona de passatgers
- Ampliació Edifici Terminal per costat aquest del terminal actual (T2).
- P4 en alçada i acondicionament de zona d'activitats complementàries i de mitjana per al trànsit de passatgers.
- Zona de borsa de taxis, busos i dipòsit de vehicles retirats per grua. Nous accessos des vials i modificació de rotondes.
- P1-bis en alçada.
- Reconfiguració i ampliació pàrquing juliol.
- Vials i aparcament associat (P3) al condicionament de plataforma d'Aviació Executiva.
Zona d'aviació general
- 2 passarel · les i equips de servei per a aeronaus.
- Trasllat dipòsits de combustible a zona antic aeroclub.
- Sortidor de combustibles per Aviació General.
Zona de serveis
- Ampliació edifici càtering en zona activitats complementàries.
- Reubicació del sistema ILS CAT I pista 30 per adequar RESA (Àrea de seguretat d'extrem de pista). Adequació àrees crítiques i sensibles.
- Nou TACC (Centre de Control d'Àrea Terminal).
- Actualització de l'equipament SACTA a TWR.
- S.E.O. d'un sistema VICTOR per a la TWR.
- Centre d'emissors alternatiu per TACC i TWR.
- Sistema de comunicacions per a nova TWR.
Transport i accesos
Carretera
El accés per carretera es realiza des de la autovía Plantilla:Identificador carretera espanyola, que conecta la Plantilla:Identificador carretera espanyola (Autovia de Madrid a València) amb la Plantilla:Identificador carretera espanyola
Metro
Des de 1941 i fins a abril de 2005, es podia accedir a l'aeroport en ferrocarril a través de la línia C4 de Rodalies València de Renfe-Operadora i el baixador Aeròdrom de Manises, encara que difícilment es podia arribar fins a la terminal, ja que calia creuar uns 200 m de carreteres.
A l'abril de 2007 va quedar inaugurada sota la terminal l'estació de ferrocarrils de metro «Aeroport» pertanyent a les línies 3 i 5 de Metrovalencia, pel que des de llavors, l'aeroport és accessible per metre des de la ciutat de València.
Autobús (Metro bus)
Itinerari
-Línia 150 (Metro bus): València-Mislata-Quart de Poblet-Manises-Aeroport.
- València: Estació central d'autobusos (Avinguda Menéndez Pidal) - Carrer Ricardo Micó-Gran Via Ferran el Catòlic-Carrer Àngel Guimerà-Carrer Linares-Avinguda del Cid-Hospital General-Ronda Passeig de la Petxina.
- Mislata: Carrer Sant Antoni-Hospital Militar.
- Quart de Poblet: Avinguda Antic Regne de València-Ajuntament-Carrer Trafalgar-Carrer Villalba de Lugo.
- Manises: Carrer València-avinguda País València-Carretera de Riba-roja-carrer Esports-Carrer Ceramista Alfons Blat.
Parades
Aeroport: Zona de sortides.
L'aeroport està situat a la zona tarifària B. Es pot adquirir el bitllet a l'autobús.
Taxi
A l'altre costat del hall d'arribades de l'aeroport de València es troba la parada de taxis des d'on podràs agafar algun et porti al teu destí dins de la ciutat. Els taxis només traslladen 4 persones per cotxe.
Vegeu també
- Aeronova
- Wondair
- Aeroports de la Comunidad Valenciana
- Aeroports d'Espanya
- Transports en Espanya
- AENA
- Aeroport de l'Altet
- Aeroport de Castelló
Referències
Enllaços externs
| ||||||||||||||
.jpg){kind=link}
.JPG){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.svg){kind=link}
| ||||||||||||||
