Ferrocarril de Sarrià a Barcelona
 | |
| Tipus | Societat Anònima |
|---|---|
| Sector | Ferrocarril |
| Predecessora | Companyia del Ferrocarril de Barcelona a Sarrià (1863) |
| Successora | Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya |
| Fundada | 30 de novembre de 1874 |
| Seu | Plaça de Catalunya 1,  Barcelona,  Catalunya |
| Àrea de servei | Catalunya |
| Serveis | Transport de viatgers i mercaderies. |
| Propietari(s) | Generalitat de Catalunya (anys 80 i 90) |
El Ferrocarril de Sarrià a Barcelona S.A. (FSB) va ser una empresa que va explotar entre el 1874 i 1977 el ferrocarril de mateix nom, conegut popularment com a tren de Sarrià. Aquest ferrocarril unia inicialment Barcelona amb l'antic municipi independent de Sarrià, que actualment forma part de la Línia Barcelona-Vallès de FGC.
El tren de Sarrià va ser construït per una companyia anomenada Ferrocarril de Barcelona a Sarrià i que va ser absorbida per FSB. FSB posteriorment va ser absorbida per Ferrocarrils de Catalunya, amb la que es va explotar conjuntament des de 1912 el tren de Sarrià.
Història
Cronologia
- 1863: La Companyia del Ferrocarril de Barcelona a Sarrià l'inaugurà amb tracció a vapor i amb ample ibèric per unir Barcelona amb l'antic municipi independent de Sarrià.
- 1874: Tot i que la línia tingué molt èxit, l'empresa per acumulació de deutes fou absorbida per una nova societat anomenada Ferrocarril de Sarrià a Barcelona S.A.[1]
- 1905: S'electrificà i canvià l'ample de la via a internacional(1435 mm).[2]
- 1929: S'inaugurà el primer soterrament, fou el tram Plaça Catalunya a Muntaner.[1]
- 1954: Entrà en servei el nou ramal Gràcia i Avinguda Tibidabo.
- 1976: Es perllonga la línia fins a Reina Elisenda.
- 1977: Problemes econòmics de la companyia Ferrocarril de Sarrià a Barcelona S.A. i fa que abandoni el ferrocarril i Ferrocarrils de Via Estreta (FEVE) n'assumeix l'explotació.
- 1979: Com les línies de la seva companyia germana Ferrocarrils de Catalunya foren transferides a Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya.
- 2001: Es produeix la integració tarifària a la primera corona de l'Àrea metropolitana de Barcelona i la línia de Reina Elisenda passa a anomenar-se Línia 6.
